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“海”上“生”明月 風景這邊獨好 ——東方公司馬腰作業區門機二班值班員李生海
發布時間:2019-04-01 出處:東方 李艷

             
        第一次與李生海有面對面的交談是在一次聚會,我和幾個新進單位的技術員恰好與他一桌,當時負責大泊位門機的小技術員向他討要所有大泊位門機司機的電話,不想李生海端著酒杯當場就開始報號碼了,還特別仔細區別了長號和短號,不用看手機也不打結,這可真讓我慚愧不已,沒有手機我連我親媽的號碼都記不清呢,連邊坐的一群小年輕也是深表佩服,
       “李值班員對大碼頭的那邊可真是熟啊。”
       “還好吧,我干了十多年值班員,別的本事沒有,但凡是在我們班呆過的,每一個人的電話號碼,身份證,家庭住址這些基本情況我還是記得住的。”李生海說的輕描淡寫,卻是引來一片嘩然。
“4、50號人的電話都記得?誰還沒換過幾個電話啊,怎么可能都記得?!”
      “李值班員這才喝幾杯啊,這牛是吹大了吧,身份證也記得?”
我在一邊也是啞然而笑,這些小家伙想是年輕氣盛,又多貪了幾杯,和他開起玩笑也沒大沒小的了。
      “隨便問!有哪個說不上來,我自罰一杯!”李生海不以為意,放下酒杯,大手一揮,頗有指點江山的意氣。
       “程**?”
       “320703***,他家夫人王**,單位**,兒子今年*歲,2012年搬到久和***。”
        “張**”
        “……”
        看著這一桌熱鬧地一問一答的起勁,我從那時起就記住了這個人形的電話本。
        和李生海熟悉后,我就更加發現他其實是個相當沒有架子的人,平時無論大事小事,只要叫到他,他都不會推辭,掛在他嘴邊的話就是:“有事你說話!”
        每當有發放勞保護品之類需要出力搬運的事,他都不用你叫,看到車到樓下自己就帶著人下去搬了,五層樓他一趟二趟也一聲不吭,待到東西按班組分好,他自己一個人五趟六趟的再往六樓的班組小家里搬,從不用再專門叫司機們幫忙,逢周末,晚班班組的東西他也會代為領取,一起搬到樓上,和他配合工作就特別輕松,你還沒說出口,他就把事辦完了。
        其實李生海每天的工作并不輕松,門機作為一線生產單位,生產任務特別繁忙,身為門機司機班的值班員,李生海總要比任何人都要早到單位,五點半開工前會,他四點半就已經換好了工作服,船舶計劃,機械安排,人員調整,只需片刻,上一班次的作業情況他便了然于心。因此他在工前會的話語向來簡短卻從不簡單,工作重點,作業要求,安全事項,千頭萬緒絕無一遺漏。
        當司機們全部灑到碼頭每一臺門機上后,李生海還要抓緊每一秒時間填寫信息報表:


圖:填寫信息報表。
       “隊值班記錄”的交接本——記錄著當班每一臺門機,每一位司機,每個時間段的作業情況,必填。
       “營業收入錄入表”——是公司開展市場模擬運營最基礎的數據支撐,每日需要更新。必填。
       “升管平臺”——不僅要錄入當班船、場、機所有與門機相關的作業情況,還要將每項作業分解到門機司機個人,錄入時還要全部使用工號和代碼。必填。
       “考勤表”——當班司機休班、公假、零星假等出勤情況當然必填,此外,李生海還要在表格中注明當班司機的作業狀態,比如待時、一保、換鋼絲、配合修理、清理碼頭面……
        如此大量的文書工作大概要花掉李生海二至三個小時,間中還要不停接收現場的反饋,進行工作調整,多數他都不及填寫結束就要前往作業區域進行每一日的例行巡查。


圖:現場巡查。
        自03年從事門機司機,李生海一路從基層干起,從未有一日離開過門機這個崗位,列數門機作業的每一個環節他無一不精,無論是風雨雪霧,還是白晝黑夜,每當他出現在現場時,司機們就像是看到了定海神針,干活的心都踏實了。
        2018年3月26日,停靠在81泊位的“興聯凱斯彬”號要將12件長度分別為3m和6m的電機風葉進行裝船作業,由于該貨物重量輕,長度超標重心難以把握,門機雙機抬吊難度極大,而且進艙之后門機司機將無法直接觀察到貨物狀況,保持同步的水平就更加困難了,因此除了場地的指揮外,還需要一位非常熟悉門機作業,了解駕駛司機的人進行艙底指揮。李生海二話沒說,掛上對講機就爬進了船艙,昏沉陰暗的艙底空氣都是渾濁的,李生海仰著頭全神貫注于緩緩降落的大風葉,以其沉穩令人信服的口令指揮著門機每一次點動和旋轉,整整一個工班,他不放心讓任何人替換他,連用餐都是靠在艙口邊解決,當日他們成功完成了全部12件困難作業的抬吊,成就了2018年的最高紀錄。
        2018年8月17日4時05分,第18號臺風溫比亞(Typhoon Rumbia)登陸上海,在江蘇逗留了7個小時,成為2018年影響江蘇的最強臺風,受其影響,連云港沿海海面風力達到了8到9級,陣風高達10到11級,同時伴有雷電及短時強降水等強對流天氣,為此氣象臺連續發布了臺風預警。這一天也正是李生海當班!
        這一天李生海到的更早了,按照前一班的安排,在司機們進入現場之前他已經開著萬能機,將防風的裝備送到了每個泊位前沿,張緊器、鏈條、撬杠……事先準備好的雨衣、手套全部發放到人,他們將爭分奪秒地搶在臺風之前對門機做最后一次加固。風雨中李生海拉起手臂粗鏈條用撬杠緊固,駕輕就熟的對門機進行錨定防風,當所有工作結束后,是他逐一清點人數安排人員撤離,是他逐臺門機做最后的確認檢查,是他逐泊位將所有裝備再運回倉庫,也是他在眾司機休息時目不轉睛地盯著窗外,關注著每臺門機的情況,一刻不離。
        門機司機的工作異常辛苦,大多數的老師傅都不樂意帶徒弟,工作一忙更沒有時間再爬上爬下的教新人,每當有新來的司機,李生海都會抽出時間將他們集中在一起,親自帶他們去轉現場,教他們走安全路線,觀察現場作業的封閉區域,親身向他們示范如何安裝鐵鞋,如何上防風鏈條,如何看護電纜,如何挪換電箱……


圖:向年輕學徒示范現場操作
        身為一班之長,李生海為了增強班組的凝聚力,使司機在漫長的工作時間中以更好的精神狀態迎接挑戰,他在班組小家的建設方面煞費苦心。
        門機司機因為長期坐著作業的原因,腰椎或者頸椎會比較容易出現病癥,他開創性的在班組小家里添置了健身器材;
        別的班組都是一個由公司統一配發的醫藥箱,只有司機二班有二個,除了感冒發燒之類的常備藥品,還配有云南白藥等外用品,無論用了多少,他保證二個箱子永遠是滿滿的有效藥品;
        班組職工的家庭有了難處,他慷慨解囊從來都是第一個,在他的帶領下,2018年司機二班共進行了兩次捐款,為處境困難的班組成員雪中送炭。

圖:班組建設。
        有道是“眾力并萬鈞舉,人心齊泰山移”,2018年門機二班先后被評為四星班組,安全合格班組,班組建設獨居特色,先進生產標兵層出不窮,全年無一起安全質量事故。
        當我問及李生海,當一個門機值班員難嗎。他笑著回我,每天工作又沒有那么多的大事,用心自是不難。細細體味這“用心”一語卻是道盡辛苦,小事成就大事,細節成就完美,若不是他時刻將班組的點滴都銘記于心,又怎么對所有的細枝末節都可以脫口而出?十數年披星而來戴月歸,李生海奔波與這高聳入云的門機,無數辛勤的汗水拋灑于此,但他只見得明月生于海之靜美,無處不用心的他說,風景這邊獨好!

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發布人:fanyimei1   
 
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